除了丰田，本田近期也更新了氢能发展新动态。

近日，本田（Honda）宣布将独立开发下一代氢燃料电池系统，正式终结与通用汽车（General Motors，GM）在这一领域的长期合作。

尽管本田决定独立开发下一代氢燃料电池，但目前双方仍维持在现有系统上的合作。本田发言人吉冈翼（Tsubasa Yoshioka）表示，现有的燃料电池仍会在合资工厂继续生产，用于固定电源和CR-V氢能版。但对于未来的新一代系统，本田暂无计划向通用提供相关技术。

根据报道，2025年2月19日，本田汽车公司在东京国际展览中心举办的“H2 & FC EXPO”第23届日本国际氢能及燃料电池展览会上首次全球公开了计划于2027年量产的下一代燃料电池模块，以及计划于2026年开始生产的燃料电池固定电源规格和性能。与2024年本田、通用联合开发并发布的第二代燃料电池系统相比，成本再减半，耐久性提高两倍以上，体积功率密度提高三倍以上。

此次公开的下一代燃料电池模块是2024年发布的与美国通用汽车共同开发的现行型号的下一代产品，是Honda独立开发的燃料电池模块。该模块峰值功率输出150 kW，工作电压450~850 V。Honda计划通过扩大下一代燃料电池模块的搭载应用领域和销售区域，进一步为实现可持续能源社会做出贡献。

此外，计划于2026年开始生产的燃料电池固定电源，是一种利用本田CR-V e:FCEV燃料电池汽车所搭载的燃料电池技术，为工厂、企业等大型设施提供氢能清洁电力的固定式储能系统。

通过优化冷却系统和内部布局设计，实现了紧凑的尺寸，并能够灵活适应客户的安装环境。此外，为了快速提供可靠的备用电力，该系统力求在启动后10秒内开始供电，具备高响应性。本田不仅通过该产品满足客户多样化的电力需求，还提供从产品导入到售后服务的全方位支持，助力客户实现脱碳目标。

此前，2月15日，丰田宣布其第三代燃料电池系统将在2月19日东京国际氢气与燃料电池博览会上展出。据悉，丰田第三代氢燃料电池系统耐久性是上一代丰田氢燃料电池的两倍，续航增加20%。