丰田、现代这对老“对手”，或将从竞争转向合作。

众所周知，不论是在电动汽车领域，还是氢燃料电池汽车领域，丰田和现代一直存在激烈竞争。然而，近期却有消息称，丰田章男即将访问现代汽车。此消息一出，引发外界各种猜测。

据外媒报道，9月2日，知情人士透露，应韩国汽车制造商现代汽车集团董事长郑义宣(Chung Eui-sun)的邀请，日本汽车制造商丰田汽车的董事长丰田章男将于10月底飞往首尔与郑义宣会面，并就氢燃料汽车等业务合作展开洽谈。

消息还称，这将是丰田章男自2012年1月以来首次访问韩国。

丰田、现代“握手言和”

据多方消息，丰田汽车韩国公司正在为丰田章男前往首尔的行程调整详细时间表，并表示丰田章男或将于10月24日抵达首尔进行为期三天的访问，或将于10月25日与郑义宣举行非公开会议。

据了解，丰田、现代占据全球氢动力汽车市场的最大份额，二者均将氢动力汽车视为未来出行的重要组成部分。

丰田方面：在2014年率先在全球推出了氢燃料电池汽车——Mirai，引领了氢燃料电池车的发展。然而，由于氢燃料车价格高昂、基础设施不足等问题，市场并未迅速扩大。数据显示，截至2024年6月Mirai的累计销量仅为约2.6万辆。单辆高达700万日元（约合人民币35万元）以上，普通消费者难以承受。

现代方面：自2013年以来，现代推出全球首款量产氢燃料电池车TUCSON。至此，现代不断扩大氢能阵容，先后推出了全球首款氢燃料电池专用SUVNEXO、氢燃料电池大巴ELEC CITY Fuel Cell和全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell等产品，形成了“乘商并举”的全产品阵容。

消息人士还透露，双方预计将宣布从竞争转向合作的商业战略，丰田汽车和现代汽车集团计划在氢动力汽车领域开展合作，携手建立用于生产和分销清洁氢气的基础设施。加强氢动力汽车开发合作，以及共同建立氢能生态系统等事宜。

同时，通过此次合作，现代汽车集团旨在学习丰田汽车在混合动力汽车开发和生产方面的创新战略，而丰田汽车则希望学习现代汽车集团从汽油车制造商成功转型为电动汽车领导者的经验。

氢车遇冷，合力破局

可以说，丰田、现代是目前全球氢车市场的主要竞争者，究竟什么原因让这对老“对手”从竞争转向合作呢？

根据市场研究机构SNE Research的数据，今年上半年，全球氢动力汽车销量为5621辆，较去年同期的8524辆下降了34%，其中，现代汽车售出了1836辆NEXO氢燃料电池汽车；丰田汽车售出了1284辆Mirai氢动力轿车。氢车并没有像预想的那样受到欢迎。

此外，我们也注意到，丰田除了找现代合作外，也在强化与宝马的合作。

据共同社8月28日消息，丰田汽车和德国宝马（BMW）将在靠氢能驱动的燃料电池车（FCV）领域加强合作。丰田将向宝马提供更多的关键组件，包括氢气罐和燃料电池系统。宝马则将使用自己内部的电动汽车技术，如驱动系统，来完成车辆的其他部分制造，并将在未来几年内制造和销售量产的燃料电池汽车。本次合作升级旨在标准化组件并降低燃料电池汽车的成本。

对此，我们再次看到了在商业世界中“没有永远的敌人，只有永远的利益”。全球氢车推广遇冷，即便是对手，也不得不暂时放下“私人恩怨”，合力打造氢动力汽车生态。